16號線及12號線的試運營示意圖,右圖為12號線用車。 製圖/邵競 /讀者供圖
  7萬份便民信息手冊將發放
  16號線、12號線開通初期,上海軌交將發放首批約7萬份便民信息服務手冊,以方便乘客熟悉新開線路及車站。
  由於上海軌交網絡化運營後,運營信息量大且更新快,運營方通過多種渠道發佈信息,方便乘客獲取。如需瞭解更多的相關情況,建議乘客查詢上海軌交官方網站(www.shmetro.com),官方微博、微信(賬號“上海地鐵shmetro”)、官方APP,或請撥打上海軌交服務熱線64370000。在乘坐過程中,如遇問題也可向車站工作人員尋求幫助。
  晨報記者 鐘暉
  眾人期盼的軌交16號線(羅山路站—滴水湖站)、12號線(天潼路站—金海路站)將於明天起正式載客試運營。至此,上海軌交全網運營線路總長首超500公里、增至567公里、車站共計331座(均含磁浮在內),運營規模列世界第一。
  [16號線]
  16號線列車速度全網最快
  16號線西起羅山路東至滴水湖共11座車站,運營線路全長52公里,沿途經浦東新區原南匯周康中心鎮、航頭鎮、新場鎮、宣橋鎮、惠南新城、南匯現代農業園區等,直抵臨港新城,在上海市郊與中心城之間建立起了快速、便捷的交通,對促進臨港新城開發建設、引導中心城人口向郊外疏解作用巨大。
  乘客可選普通車或大站車
  提示:羅山路站、新場站、惠南站普通車與大站車的候車站台相同,請務必留意廣播,選擇自己所需列車。滴水湖站普通車與大站車的候車站台不同,請根據導向選擇站台,並留意站台廣播。
  16號線是上海地鐵首條具備開行快、慢車的運營線路,16號線工作日高峰時段將開行普通車+大站車。在工作日高峰時段安排開行站站停的普通車和中途只停2站的越行大站車兩種運行方式。其他時段,即工作日平峰時段和非工作日全天則只開行站站停的普通車。
  大站車除終點站羅山路、滴水湖站外,中途停靠的2站為新場站和惠南站。經測算,16號線普通車全程單向耗時約50分鐘,大站車約38分鐘,乘客可根據實際選擇乘坐。未來,16號線還可根據客流的實際,安排開行起點至終點的直達車。
  16號線全線的運營時間為6:00—22:58,羅山路往滴水湖方向首班車6:00,末班車22:00;滴水湖往羅山路方向首班車6:00,末班車22:00。16號線工作日高峰時段列車運行的平均間隔為10分鐘左右。其中,普通車全天運行間隔約20分鐘;而大站車運行間隔同樣為20分鐘。此外,16號線設換乘車站1座,即羅山路站,與11號線互聯互通。
  16號線的4座大站車停靠站都張貼有本站大站車各個班次的時刻表,也就是說,就像火車一樣,乘坐大站車的乘客可以對列車到站時間做到心中有數,根據列車到站時間去候車。
  16號線是上海軌交全網最快的線路,在初期的實際運營中,包括停站時間也算在內的列車平均開行速度為普通車60公里/小時,大站車可以達到80公里/小時(通常軌交列車運行的平均速度為30至40公里/小時)。由於16號線列車車速較快,請站台候車乘客註意安全。
  車廂首設LCD動態地圖
  提示:高架隧道中有高壓電網,乘客千萬不要跳入隧道中。
  為了讓乘客更加清楚地瞭解列車的運行方式和運行狀態,16號線的車廂內首次設置了LCD動態地圖,通過“動畫+文字”的顯示方式,讓乘客對當前的運行情況一目瞭然。同時,LCD顯示屏上也會顯示該趟列車是“普通車”還是“大站車”,列車當前所在的是哪個車站,車輛進站時哪一側的門將會打開,即將到達的前方車站可以和哪些線路換乘等動態信息,並隨著車輛的行進,不斷滾動更新相關信息。
  作為一條接通臨港地區的郊遠線路,16號線列車根據客流量的大小,初期將採用3節編組,每節額定載客260人左右,遠期採用6節編組的運行模式。
  考慮到長途乘車的舒適安全,列車採用了類似火車的橫排座椅,而且在車廂兩端車門兩側還首次設置了可翻轉的座位,靈活應對客流變化,提高車廂空間利用率。此外,在每節車廂的端頭部還設計了無障礙區域,具有可供輪椅固定的安全固定帶,避免高速行駛中出現輪椅打滑、溜車的情況。
  較其它線路不同的是,16號線地處遠郊近海,採用了不易受環境干擾的“第三軌”供電方式,因此不需設置架空線電網,高架上的“蜘蛛網”從此消失。不過,高架隧道上的1500伏高壓電網有危險性,乘客千萬不要跳入隧道中,以確保安全。
  [12號線]
  越江12號線最短間隔5分鐘
  與16號線同一天開通的12號線則是上海軌交中第7條越江線路,明起將運營的車站中有3座可與其他線路進行“一票換乘”。據悉,12號線在巨峰路站與6號線換乘,浦東北部地區市民可在巨峰路站換乘12號線過江,可分流6號線客流。
  試運營就採用6節編組
  提示:只在工作日高峰時段開行大小交路,最短間隔5分鐘。
  12號線(一期)東起金海路西至天潼路,共15座地下車站,運營線路全長19公里。該線強化了中心區向外圍的交通輻射功能,串聯了大型居住區、核心城區的商務區和公共活動區、北外灘綜合開發區、東外灘復興島開發區、金橋出口加工經濟區等重要地區。
  12號線採用與1、2號線一樣的A型車,6節編組,每節一般可載乘客310人。
  開通試運營後,全線的運營時間為6:00—22:55。金海路站往天潼路站首班車為6:00,末班車為22:00;天潼路站往金海路站首班車為6:00,末班車為22:20。
  12號線開通試運營後,工作日早晚高峰時段列車線路開行大小交路,天潼路站—巨峰路站,列車運營間隔為5分鐘;巨峰路—金海路站,列車運營間隔時間為10分鐘;而工作日平峰時段,天潼路站—金海路站,列車運營間隔為10分鐘;雙休日高峰時段(8:00~19:00)天潼路站—金海路站,列車運營間隔為8分鐘。
  由於12號線僅在工作日的早晚高峰時段列車開行大小交路,其他時段均採用單一交路模式,因此,提醒乘客特別留意車站現場的廣播、導向以及工作人員的指引,以免耽誤行程。
  可有效分流6號線
  提示:從港城路至巨峰路站出發的乘客去南京路,在巨峰路換乘12號線至天潼路,再換乘10號線,其乘坐距離及用時均少於選擇乘坐6號線至世紀大道站換乘2號線。
  12號線一期共有15座地下車站,其中3座車站可與其他線路進行“一票換乘”,其中巨峰路站可與6號線換乘,大連路站與4號線換乘,天潼路站與10號線換乘。
  由於網絡換乘節點的形成,12號線與6號線等線路在部分區段形成了顯著的替運效應。如:從巨峰路站至浦東大道站,乘坐12號線至大連路站換乘4號線,或乘坐6號線至世紀大道換乘4號線,距離及用時大致相同,兩者“殊途同歸”。但不同的是,12號線A型車比6號線的C型車更加寬敞舒適。因此,建議從港城路至巨峰路站出發且要去浦東大道站的乘客,可在巨峰路站換乘12號線。
  再比如:從浦東到南京東路站,從港城路至巨峰路站出發的乘客可選擇在巨峰路換乘12號線至天潼路,再換乘10號線,其乘坐距離及用時均少於選擇6號線至世紀大道站換乘2號線。
  預計隨著12號線的開通,將有效地緩解6號線北段早高峰巨大的客流壓力,使巨峰以北附近的居民又多了一條出行優選方案。
  (原標題:滬軌道交通全網總長增至567公里躍居 世界第一)
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