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　　16號線及12號線的試運營示意圖，右圖為12號線用車。 製圖/邵競 /讀者供圖
　　7萬份便民信息手冊將發放
　　16號線、12號線開通初期，上海軌交將發放首批約7萬份便民信息服務手冊，以方便乘客熟悉新開線路及車站。
　　由於上海軌交網絡化運營後，運營信息量大且更新快，運營方通過多種渠道發佈信息，方便乘客獲取。如需瞭解更多的相關情況，建議乘客查詢上海軌交官方網站（www.shmetro.com），官方微博、微信（賬號“上海地鐵shmetro”）、官方APP，或請撥打上海軌交服務熱線64370000。在乘坐過程中，如遇問題也可向車站工作人員尋求幫助。
　　晨報記者 鐘暉
　　眾人期盼的軌交16號線（羅山路站—滴水湖站）、12號線（天潼路站—金海路站）將於明天起正式載客試運營。至此，上海軌交全網運營線路總長首超500公里、增至567公里、車站共計331座（均含磁浮在內），運營規模列世界第一。
　　［16號線］
　　16號線列車速度全網最快
　　16號線西起羅山路東至滴水湖共11座車站，運營線路全長52公里，沿途經浦東新區原南匯周康中心鎮、航頭鎮、新場鎮、宣橋鎮、惠南新城、南匯現代農業園區等，直抵臨港新城，在上海市郊與中心城之間建立起了快速、便捷的交通，對促進臨港新城開發建設、引導中心城人口向郊外疏解作用巨大。
　　乘客可選普通車或大站車
　　提示：羅山路站、新場站、惠南站普通車與大站車的候車站台相同，請務必留意廣播，選擇自己所需列車。滴水湖站普通車與大站車的候車站台不同，請根據導向選擇站台，並留意站台廣播。
　　16號線是上海地鐵首條具備開行快、慢車的運營線路，16號線工作日高峰時段將開行普通車+大站車。在工作日高峰時段安排開行站站停的普通車和中途只停2站的越行大站車兩種運行方式。其他時段，即工作日平峰時段和非工作日全天則只開行站站停的普通車。
　　大站車除終點站羅山路、滴水湖站外，中途停靠的2站為新場站和惠南站。經測算，16號線普通車全程單向耗時約50分鐘，大站車約38分鐘，乘客可根據實際選擇乘坐。未來，16號線還可根據客流的實際，安排開行起點至終點的直達車。
　　16號線全線的運營時間為6:00—22:58，羅山路往滴水湖方向首班車6：00，末班車22:00；滴水湖往羅山路方向首班車6：00，末班車22:00。16號線工作日高峰時段列車運行的平均間隔為10分鐘左右。其中，普通車全天運行間隔約20分鐘；而大站車運行間隔同樣為20分鐘。此外，16號線設換乘車站1座，即羅山路站，與11號線互聯互通。
　　16號線的4座大站車停靠站都張貼有本站大站車各個班次的時刻表，也就是說，就像火車一樣，乘坐大站車的乘客可以對列車到站時間做到心中有數，根據列車到站時間去候車。
　　16號線是上海軌交全網最快的線路，在初期的實際運營中，包括停站時間也算在內的列車平均開行速度為普通車60公里/小時，大站車可以達到80公里/小時（通常軌交列車運行的平均速度為30至40公里/小時）。由於16號線列車車速較快，請站台候車乘客註意安全。
　　車廂首設LCD動態地圖
　　提示：高架隧道中有高壓電網，乘客千萬不要跳入隧道中。
　　為了讓乘客更加清楚地瞭解列車的運行方式和運行狀態，16號線的車廂內首次設置了LCD動態地圖，通過“動畫+文字”的顯示方式，讓乘客對當前的運行情況一目瞭然。同時，LCD顯示屏上也會顯示該趟列車是“普通車”還是“大站車”，列車當前所在的是哪個車站，車輛進站時哪一側的門將會打開，即將到達的前方車站可以和哪些線路換乘等動態信息，並隨著車輛的行進，不斷滾動更新相關信息。
　　作為一條接通臨港地區的郊遠線路，16號線列車根據客流量的大小，初期將採用3節編組，每節額定載客260人左右，遠期採用6節編組的運行模式。
　　考慮到長途乘車的舒適安全，列車採用了類似火車的橫排座椅，而且在車廂兩端車門兩側還首次設置了可翻轉的座位，靈活應對客流變化，提高車廂空間利用率。此外，在每節車廂的端頭部還設計了無障礙區域，具有可供輪椅固定的安全固定帶，避免高速行駛中出現輪椅打滑、溜車的情況。
　　較其它線路不同的是，16號線地處遠郊近海，採用了不易受環境干擾的“第三軌”供電方式，因此不需設置架空線電網，高架上的“蜘蛛網”從此消失。不過，高架隧道上的1500伏高壓電網有危險性，乘客千萬不要跳入隧道中，以確保安全。
　　［12號線］
　　越江12號線最短間隔5分鐘
　　與16號線同一天開通的12號線則是上海軌交中第7條越江線路，明起將運營的車站中有3座可與其他線路進行“一票換乘”。據悉，12號線在巨峰路站與6號線換乘，浦東北部地區市民可在巨峰路站換乘12號線過江，可分流6號線客流。
　　試運營就採用6節編組
　　提示：只在工作日高峰時段開行大小交路，最短間隔5分鐘。
　　12號線（一期）東起金海路西至天潼路，共15座地下車站，運營線路全長19公里。該線強化了中心區向外圍的交通輻射功能，串聯了大型居住區、核心城區的商務區和公共活動區、北外灘綜合開發區、東外灘復興島開發區、金橋出口加工經濟區等重要地區。
　　12號線採用與1、2號線一樣的A型車，6節編組，每節一般可載乘客310人。
　　開通試運營後，全線的運營時間為6：00—22:55。金海路站往天潼路站首班車為6:00，末班車為22:00；天潼路站往金海路站首班車為6:00，末班車為22:20。
　　12號線開通試運營後，工作日早晚高峰時段列車線路開行大小交路，天潼路站—巨峰路站，列車運營間隔為5分鐘；巨峰路—金海路站，列車運營間隔時間為10分鐘；而工作日平峰時段，天潼路站—金海路站，列車運營間隔為10分鐘；雙休日高峰時段（8:00～19:00）天潼路站—金海路站，列車運營間隔為8分鐘。
　　由於12號線僅在工作日的早晚高峰時段列車開行大小交路，其他時段均採用單一交路模式，因此，提醒乘客特別留意車站現場的廣播、導向以及工作人員的指引，以免耽誤行程。
　　可有效分流6號線
　　提示：從港城路至巨峰路站出發的乘客去南京路，在巨峰路換乘12號線至天潼路，再換乘10號線，其乘坐距離及用時均少於選擇乘坐6號線至世紀大道站換乘2號線。
　　12號線一期共有15座地下車站，其中3座車站可與其他線路進行“一票換乘”，其中巨峰路站可與6號線換乘，大連路站與4號線換乘，天潼路站與10號線換乘。
　　由於網絡換乘節點的形成，12號線與6號線等線路在部分區段形成了顯著的替運效應。如：從巨峰路站至浦東大道站，乘坐12號線至大連路站換乘4號線，或乘坐6號線至世紀大道換乘4號線，距離及用時大致相同，兩者“殊途同歸”。但不同的是，12號線A型車比6號線的C型車更加寬敞舒適。因此，建議從港城路至巨峰路站出發且要去浦東大道站的乘客，可在巨峰路站換乘12號線。
　　再比如：從浦東到南京東路站，從港城路至巨峰路站出發的乘客可選擇在巨峰路換乘12號線至天潼路，再換乘10號線，其乘坐距離及用時均少於選擇6號線至世紀大道站換乘2號線。
　　預計隨著12號線的開通，將有效地緩解6號線北段早高峰巨大的客流壓力，使巨峰以北附近的居民又多了一條出行優選方案。
　　（原標題：滬軌道交通全網總長增至567公里躍居 世界第一）